Cross Country reli je generalno opasan. Sudionici ne smiju podcijeniti visok rizik od nezgode, ozljede pa čak i smrti! Događalo se da su pojedinci koji su u prošlosti sudjelovali u sličnom cross country reliju bili ozbiljno povrijeđeni, trajno onesposobljeni ili su čak izgubili život.

Dinaric Rally nije turističko putovanje!

Unatoč nastojanjima organizatora da rizik svede na minimum, od svakog natjecatelja očekuje se da Reliju pristupa svjestan činjenica:

• Da će sudjelovati u zahtjevnoj avanturi koja se odvija u udaljenim i nepristupačnim područjima gdje su mogućnosti pomoći i zbrinjavanja u slučaju nezgode ili nesreće znatno otežane i ograničene.
• Da za vrijeme relija vozačevo zdravlje i život mogu biti dovedeni u rizične situacije.
• Da je, između ostalog i povećan rizik ono što ovaj reli čini avanturom i time je bitan razlog zašto vozač sudjeluje u ovom reliju.

Dinaric Rally organizira UNTAMED Motorcycle Expeditions (www.untamed.me).

U pravila relija ugradili smo visoke standarde očuvanju okoliša.
Svi vozači i sudionici relija bit će obvezni pridržavati se kodeksa o očuvanju okoliša koji je implementiran i u sustav bodovanja.

Mi volimo prirodu! Vožnja motora izvan asfaltiranih puteva je strast koju nadograđujemo na našu primarnu strast, a to je provoditi vrijeme u prirodi, putovati i istraživati.

Organiziranje relija, omogućuje nam da u kontroliranim uvjetima, uz održiv utjecaj na okolinu, promoviramo i potičemo očuvanje i zaštitu prirode unutar moto zajednice kao, de facto jedne od najvećih subkultura u zapadnom svijetu!

Ekološki aspekti ugrađeni u principe i pravila Dinaric relija:

• Dio prihoda od relija poklanjamo lokalnim organizacijama posvećenim očuvanju i zaštiti prirode.
• Dinaric Rally 2020. doprinijeti će pošumljavanju opožarenih područje.
• Sav otpad, iskorišteno ulje, dijelove motocikla i slično zbrinjava organizator prema suvremenim principima i dostupnim metodama zbrinjavanja.
• Strogo se potiče i podržava pridržavanje zakonskih odredbi vezanih za očuvanje i zaštitu prirode.
• Sva vozila moraju imati auspuhe s prigušivačem (db killer).
• Sudionici su obvezni držati se definirane rute i voditi brigu o tome da kotači mogu oštetiti i uništiti travu i usjeve.
• Svi sudionici moraju apsolutno poštovati prirodu i sva bića koja za vrijeme relija sretnu!

Mi jesmo strastveni vozači, ali smo prije svega strastveni zaljubljenici u prirodu i očuvanje prirode je naš primarni motiv.

Dinaridi su jedno od najsurovijih i najvećih planinskih područja u Europi. Protežu se nekih 645 km preko zapadnog Balkanskog poluotoka, od Julijskih Alpi u Italiji do Šar planine i Koraba u Albaniji i najveće su krško područje u svijetu. Dinaridi su uglavnom formirani od dolomita, krečnjaka, pješčenjaka i konglomerata. Cijelo područje je slabo naseljeno. Jedna od najizraženijih karakteristika Dinarida su brojne krške rijeke iznimne ljepote. Kao što sigurno naslućujete, vožnja u Dinaridima je jedinstvena i nezaboravna!

Dinaric Rally je osmišljen kao zahtjevna vožnja na koju su dobrodošli svi, od malih single cilindara do velikih motocikala i quadova. Velika dinamika i raznolikost terena svima će pružiti sjajnu zabavu. Brušenje guma na krečnjačkim oštricama smjenjivati će se s vožnjom po pitomoj šuškavoj travici, a nakon gušenja u dubokom blatu moći ćete se okupati u pitkim krškim rijekama. A pogled!? Pogledi oduzimaju dah!

Tisućama godina Dinaridi su služili kao sklonište ljudima u bijegu od raznih nevolja – od pobješnjelih osvajačkih vojski do neizdrživog života u civilizaciji. Ovdje, visoko u surovim planinama, istesan oštricama krečnjaka, boden dračom i povijan moćnim udarima Bure, formiran je balkanski mentalitet. Lokalci su, jednako kao i iznimna prirodna ljepota Dinarida, ono što ovaj reli čini jedinstvenim!

Jeste li znali da se narod Dinarida smatra najvišim ljudima na planetu?

Dinaric Rally je Cross Country tip relija i otvoren je za  kategorije: MOTOCIKL i QUAD

Za MOTOCIKLE, definirane su sljedeće klase:

1. 550 (550cc i manji)
2. 900 (veći od 550cc i manji od 900cc)
3. BIG (dva i više cilindara, veći od 900cc)
4. Bike Female (klase: 550, 900 i BIG, za žene)
5. Bike Veteran (klase: 550, 900 i BIG za vozače starije od 60g.)

Za QUAD, definirane su sljedeće klase:

1. Q 2 (Quadovi 2WD)
2. Q 4 (Quadovi 4WD)
3. Q Female (Quad klase Q2 i Q4 za žene)

Događaj u trajanju od ukupno 4 dana, planiran je za razdoblje od 10. do 13. rujna, 2020. godine.

Prvi dan, četvrtak, 10. rujna, je dan registracije. Registracija će biti u popodnevnim satima. 

Drugi, treći i četvrti dan, vozit će se tri različite etape. 

Vozači koji će koristiti organizirani smještaj, imat će priliku smjestiti se u kamp, od 18:00 sati, u srijedu, 9. rujna.
Vozači koji koriste organizirani smještaj izvan bivouac-a (hoteli, apartmani) rade check in prema dogovoru sa smještaje

Četvrtak, 10. rujna

• Dolazak u bivouac u Kninu. Lokaciju bivouac-a pogledajte ovdje.
• Prijava dolaska i prijava za administrativnu provjeru i tehnički nadzor (scrutineering).
  • Svi prijavljeni dobiti će redni broj za scrutineering.
  • Predavanje osobne SD kartice organizatoru.
• Dok čekaju red na scrutineering, vozači će, ukoliko je potrebno, imati priliku popraviti/servisirati svoje vozilo ili zamijeniti gume.
• Podizanje osobnih šatora i smještaj u kamp
• 12:00 – 19:00 scrutineering
  • zaduživanje svog racebase.pro uređaja za mjerenje vremena i live tracking
  • preuzimanje SD kartice sa svim potrebnim gps podacima
• 19:00 -19:45 – večera
• 20::00 – 21:00 – brifing
• 21:00 party dobrodošlice
• 23 – odmor

Petak, 11. rujna

• 6:00 – 7:30 preuzimanje svog racebase.pro uređaja.
• 6:00 -7:00 doručak.
• 7:00 – 7:30 klizni start prve etape za kategoriju MOTOCIKL. Vozači mogu startati kad im odgovara određenih pola sata. Start počinje prolaskom kroz startna vrata.
• 8:00 – 8:30 klizni start prve etape za kategoriju QUAD. Vozači mogu startati kad im odgovara određenih pola sata. Start počinje prolaskom kroz startna vrata.
• Vožnja.
• Vrijeme pauze za gorivo i ručak vozači određuju sami. Lokacije dostupnih restorana i benzinskih crpki bit ce označene u gps tragu.
• Prolazak kroz kapiju i kraj vožnje.
• Vraćanje racebase.pro uređaja organizatoru.
• 19:00 – 19:45 večera.
• 20 – 21 brifing.
• 21 – odmor.

Subota, 12. rujna

• 6:00 – 7:30 preuzimanje svog racebase.pro uređaja.
• 6:00 -7:00 doručak.
• 7:00 – 7:30 klizni start druge etape za kategoriju MOTOCIKL. Vozači mogu startati kad im odgovara određenih pola sata. Start počinje prolaskom kroz startna vrata.
• 8:00 – 8:30 klizni start druge etape za kategoriju QUAD. Vozači mogu startati kad im odgovara određenih pola sata. Start počinje prolaskom kroz startna vrata.
• Vožnja.
• Vrijeme pauze za gorivo i ručak vozači određuju sami. Lokacije dostupnih restorana i benzinskih crpki bit ce označene u gps tragu.
• Prolazak kroz  ciljna vrata i kraj vožnje.
• Vraćanje racebase.pro uređaja organizatoru.
• 19:00 – 19:45 vecera.
• 20 – 21 brifing.
• 21 – odmor.

Nedjelja, 13. rujna

• 6:00 – 7:30 preuzimanje svog racebase.pro uređaja
• 6:00 -7:00 doručak
• 7:00 – 7:30 klizni start treće etape za kategoriju MOTOCIKL. Vozači mogu startati kad im odgovara određenih pola sata. Start počinje prolaskom kroz startna vrata.
• 8:00 – 8:30 klizni start treće etape za kategoriju QUAD. Vozači mogu startati kad im odgovara određenih pola sata. Start počinje prolaskom kroz startna vrata.
• Vožnja.
• Vrijeme pauze za gorivo i ručak vozači određuju sami. Lokacije dostupnih restorana i benzinskih crpki bit ce označene u gps tragu.
• Prolazak kroz kapiju i kraj vožnje
• Vraćanje racebase.pro uređaja organizatoru.
• 16:00 – podij / proglašenje / dodjela nagrada.
• 19:00 – 19:45.
• Vecera.
• Završni party.
• 24:00 – kraj programa i odmor.

Krajnje vrijeme za prolazak kroz cilj na prvoj i drugoj etapi je 22:00 sati, istog dana. Vozači koji kroz cilj ne prođu na vrijeme, bit će penalizirani dodanim vremenom. Krajnje vrijeme za povratak u bazu na trećoj etapi je 16:00 tog dana. Vozači koji u bazu ne dođu na vrijeme, bit će penalizirani dodanim vremenom.

Svaka etapa počinje i završava u privremenom kampu (bivouac-u) te je bivouac centar svih ostalih događaja vezanih za reli.

Na sve tri etape mjerit će se vrijeme.

Vrijeme se mjeri stalno, tijekom cijele etape.

Za mjerenje vremena koristiti će se elektronski uređaji tvrtke racebase.pro – našeg partnera za mjerenje vremena. racebase.pro uređaji organizatoru omogućuju praćenje vozača, u realnom vremenu.

Svaki vozač, za vrijeme registracije, zadužit će jedan racebase.pro uređaj. Od prolaska kroz start etape do dolaska na cilj etape, svi potrebni podaci o vožnji, uključujući lokaciju i brzinu, pomoću ovih uređaja spremaju se u informacijski sustav.

Etape se dijele na special sekcije i poveznice (liaison) sekcije. Vrijeme će se mjeriti i na special i na liaison sekcijama.

Na special sekcijama ne postoji ograničenje brzine i cilj je sekciju proci za što kraće vrijeme. Vrijeme zabilježeno na special sekcijama uzima se u obzir kod izračuna plasmana.

Na liaison sekcijama postoji ograničenje brzine. Prekoračenje brzine kažnjava se minutama dodanim na ukupno vrijeme plasmana.

Očekivano vrijeme unutar kojeg vozači moraju završiti pojedinu etapu je ograničeno. Ukoliko vozač ne završi etapu u očekivanom vremenu dužan je bez odgode napustiti rutu (track) i vratiti se u bivouac koristeći javne prometnice. Očekivano vrijeme završetka etape razlikovat će se ovisno o kategoriji i klasi vozila.

Na određenim dijelovima etape bit će postavljene kontrolne točke. Prolazak kroz kontrolne točke, informacijski sustav bilježi automatski. Na kontrolnim točkama neće biti prisutne službene osobe iz te nije potrebno zaustavljanje vozila. Neke kontrolne točke će biti jasno obilježene dok će druge biti skrivenene.

Kontrolne točke su na ruti pozicionirane tako, da će vozač kroz sve kontrolne točke proći jedino ako stalno prati zadanu rutu i ako je prođe u potpunosti. Ukoliko se vozač ne bude cijelo vrijeme držao zadane rute, propustiti će jednu ili više kontrolnih točaka. Za svaku propuštenu kontrolnu točku vozač će biti penaliziran dodatnim kaznenim minutama.

Napuštanje rute iz bilo kojeg razloga (hrana, gorivo i drugo) neće biti penalizirano ako se vozač na rutu vrati na istom mjestu gdje ju je i napustio te prođe kraj svih kontrolnih točaka.

Vozačima koji će provesti vrijeme pomažući drugima u situacijama kad je u pitanju život ili znatna materijalna šteta, potrošeno vrijeme bit će nadoknađeno.

Plasman vozača, trenutno vrijeme i lokacija kao i drugi bitni podaci vožnje bit će javno dostupni u bivouac-u ali i na Dinaric Rally javnim internet stranicama. U bivouac-u, podaci će biti prikazani grafički, na ekranu. Organizator ove podatke dobija od racebase.pro sustava.

Dinaric Rally otvoren je za amatere starije od 18 godina s važećom vozačkom dozvolom i ispravnim vozilom s dozvolom za kretanje po javnim cestama, osiguranjem vozila, osiguranjem od nezgode i zdravstvenim osiguranjem.

Svi koji žele sudjelovati u Dinaric Rally-u 2020 godine, trebaju se prijaviti na reli prije zatvaranja prijava. Ne reli se prijavljuje:

1. Ispunjavanjem obrasca zaprijavu i plaćanjem kotizacije ili
2. Rezervacijom i uplatom putem banktransfer opcije

Važno:
Ako se na dan registracije utvrdi da prijavljeno vozilo ne odgovara klasi/kategoriji za koju je prijavljeno, vozač će biti upućen da promijeni kategoriju. Samo ograničen broj vozila bit će moguće prebaciti u drugu kategoriju pa se vozači savjetuju da kod prijave jako vode računa o tome u koju se klasu prijavljuju.

Kod registracije, dan prije početka relija, svaki vozač će dobiti startnu/identifikacijsku oznaku.
Za vrijeme cijelog relija, ove oznake moraju biti istaknute na vidnom mjestu s prednje strane i obje bočne strane vozila.

Vozači su obvezni voditi računa da originalna registracijska pločica vozila, tijekom cijelog relija, također bude istaknuta na za to predviđenom mjestu.

Na vozilima za vrijeme relija ne smiju biti istaknuti nikakve druge oznake koje bi mogle utjecati na prepoznavanje oznake Dinaric Rally-a.

Sva vozila koja sudjeluju u reliju moraju biti registrirana.

Tehnička ispravnost vozila provjeravat će se prilikom scrutineering-a.

Prednje, stražnje i kočiono svjetlo na vozilu moraju biti ispravni.

Vozači neće moći sudjelovati u utrci ukoliko njihova vozila ne zadovoljavaju propisane standarde.

Svako vozilo mora imati:

• prometnu dozvolu,
• valjanu policu osiguranja i zeleni karton,
• originalnu registarsku pločicu,
• GPS/smartphone nosač*,
• ispravno prednje, stražnje i kočiono svjetlo te pokazivače smjera,
• ispravnu trubu,

 Svaki vozač mora imati:

• vlastiti uređaj za navigaciju (GPS ili mobitel) s instaliranim kartama po želji**,
• SD karticu za svoj navigacijski uređaj s minimalno 1GB praznog prostora,
• putovnicu ili osobnu iskaznicu,
• valjanu vozačku dozvolu,
• zdravstveno osiguranje,
• prvu pomoć koja sadrži:
  • kapi za oči,
  • analgetike (aspirin i sl.),
  • sterilna gaza,
  • nekoliko flastera,
  • dezinfekcijsko sredstvo.
• zalihe:
  • vode 1-2 litre po vozaču,
  • energetske pločice, sendvič,
  • mobilni telefon s funkcijom roaminga ili lokalnu SIM karticu.

Gume su slobodan izbor, ali preporučuje se upotreba OFFROAD guma radi tehnički zahtijevnih dijelova i nepredvidivih vremenskih uvjeta.
Alat, rezervni dijelovi i pribor za krpanje gume/zračnice se preporučuju nositi.
Također je dobro uza se imati nešto novca (lokalne valute).

VAŽNA NAPOMENA: Ukoliko vozač na administrativnoj provjeri i tehničkom nadzoru ne zadovolji navedene kriterije, neće imati parvo sudjelovati u reliju. U tom slučaju vozač nema pravo na povrat novca od kotizacije.

*Nosač za GPS / smartphone terba odgovarati navigacijskom uređaju koji planirate koristiti.

**Preporuka je da svi vozači imaju GPS uređaj. Dozvoljeno je  za navigaciju koristiti i provjeren, pouzdan mobilni uređaj s pouzdanom aplikacijom za navigaciju je prihvatljiv.

Redovni brifinzi održat će se svako večer pred vožnju.

Izvanredni brifinzi održat će se po potrebi. O izvanrednim brifinzima vozači će biti obaviješteni Dinaric službenim kanalima i sredstvima komunikacije.

Na 2020. izdanju relija, NEĆE biti moguća navigacija po ROADBOOK-u!

Za navigaciju na 2020. izdanju Dinaric Rally-a, koristi se isklučivo GPS tehnologija.

Za navigaciju vozači će koristiti svoje osobne uređaje (GPS ili smartphone) po izboru.

Organizator se obvezuje da će točna ruta relija ostati tajna sve dok ne bude dostavljena vozačima.

Podaci o ruti biti će spremljeni u .gpx formatu i bit će dostavljena vozačima u tom obliku.

Svi vozači će, tjedan dana prije scrutineeringa, na kontakt email dobiti sve GPS podatke te upute za instalaciju podataka na njihove uređaje (GPS / smartphone).

Na dan scrutineering-a, organizator će vozačima koji to žele sve GPS podatke prebaciti na njihovu privatnu SD karticu.

Od vozača se očekuje da se dobro upoznaju s vlastitim GPS uređajem / smartphone-om što podrazumijeva:

• Da znaju kako podatke s .gpx zapisa importiraju u svoj uređaj.
• Da znaju svoj uređaj koriste za navigaciju.
• Da znaju pomoću svog uređaja odrediti svoju trenutnu poziciju na karti, što može biti od velike važnosti u slučaju nezgode.

Sve važne informacije o ruti bit će spremljene u GPS tragu, uključujući:

• gps rutu,
• kontrolne točke,
• upozorenja vezana uz sigurnost,
• ograničenja brzine,
• druge bittne podatke kao npr. benzinske pumpe ili restorane.

Svi vozači su obavezni na vrijeme se upoznati sa svim dobivenim podacima i pridržavati se svih u njima dobivenih pravila, uputa i upozorenja. Preporučuje se da, prije samog starta etape, vozači testiraju svoje uređaje i gps podatke koje su dobili. U slučaju da vozači utvrde da postoji problem s tehnologijom, obvezni su to odmah javiti organizatoru!

Organizator se obvezuje da će, noć prije svake etape, održati brifing u kojem će vozači biti upoznati sa sutrašnjom etapom.

Svim vozačima strogo je zabranjena vožnja u smjeru suprotnom od zadanog smjera rute.

Mjerenje vremena izvodit će racebase – Dinaric Rally partner za mjerenje vremena.

Svi vozači i svi timovi, zadužit će personalizirane racebase.pro uređaje za mjerenje vremena na dan provjere i registracije.

Uređaji, bazirani na GPS / GPRS tehnologiji, omogućavaju:

• live sustav mjerenja
• live kontrolne točke
• preciznost 1/1000 sec
• praćenje svakog natjecatelja u realnom vremenu

Uređaji registriraju, bilježe i organizatoru dojavljuju podatke o vožnji uključujući:

• brzinu,
• smjer kretanja,
• prolazak kroz označene i skrivene kontrolne točke,
• praćenje rute odnosno udaljenost od rute.

Tijekom cijele vožnje vozači moraju uz sebe imati uređaj, a na kraju dana dužni su uređaje predati organizatoru.
Svaki vozač odgovoran je za svoj uređaj. Ako vozač izgubi uređaj, prolazno vrijeme će biti obračunato na drugi način te će vozaču biti dodano pola sata na ukupno vrijeme etape.
Drugi takav uređaj organizator može osigurati uz plaćanje punog iznosa cijene uređaja.

Kašnjenje na start etape

Kašnjenje na start bit će penalizirano jednom minutom dodanom na ukupno vrijeme etape za svaku minutu kašnjenja.

Ako se vozač ne pojavi prije nego što započne sljedeća kategorija, bit će diskvalificiran s etape.

Special sekcije

Vrijeme za start special sekcija nije određeno! Vozači imaju slobodu ući na special sekciju kad god to žele. Početak svake special sekcije bit će jasno označen na rutu te će biti označen i u GPS treku.

Vzačev racebase.pro uređaj zabilježiti će ulazak i izlazak iz svake special sekcije.

Na special sekcijama ne postoji ograničenje brzine.

Na svim special sekcijama mjeri se vrijeme i cilj je special sekciju proći što je prije moguće.

Liaison sekcije

Etapa započinje s prvom liaison sekcijom te je vrijeme za start prve liaison sekcije određeno. Vrijeme za start ostalih liaison sekcija nije određeno! Vozač ima slobodu ući na sve liaison sekcije, osim prve, kad god to želi.

Vozačev racebase.pro uređaj zabilježiti će ulazak i izlazak iz svake liaison sekcije.

Mjerenje vremena

Svi detalji oko mjerenja vremena bit će vozačima dodatno objašnjeni na brifing-u. Vozači će na brifingu imati priliku postaviti pitanja i otkloniti eventualne nejasnoće.

Kontrola prolaska

Na odabranim pozicijama na ruti, bit će postavljene kontrole prolaska. Podaci o svim javnim kontrolama bit će u GPS podacima rute.

Također će, na ruti, službenim oznakama relija biti jasno obilježena lokacija javnih kontrola.

Skrivene kontrole prolaska

Na više pozicija na svakoj ruti, bit će postavljene skrivene kontrole prolaska. Vozači neće znati gdje lokacije skrivenih kontrola.

Zatvaranj kontrole prolaska

Sve kontrole prolaska bit će otvorene cijelo vrijeme, sve do isteka predviđenog vremena za vožnju etape za zadnjeg vozača koji je startao etapu.

Terenske oznake

Terenske oznake i njihova učestalost bit će objavljeni na ovim internet strnaicama neposredno prije početka rally-a te ponovo objašnjeni na brifingu.

Pomoć vozaču da dođe do bivouac-a od strane osoba koje ne sudjeluju u reliju – fiksni vremenski penali.
Ne prolazak kroz skrivenu kontrolnu točku – dodaje se 30 minuta za svaku propuštenu kontrolnu točku.
Promašena kontrolna točka ili dolazak na točku iz suprotnog smjera – dodaje se 60 minuta. 
Odustanak od etape – dodaje se zbroj svih kaznenih minuta za propuštene kontrolne točake + 90 minuta.
Vozač nije startao etapu – dodaje se zbroj svih propuštenih kontrolnih točaka plus 180 minuta.
Vožnja bez kacige – dodaje se 60 minuta. Kod sljedećeg ponavljanja, vozač se isključuje iz relija.
Vožnja van rute tako da se uništava priroda i/ili krši zakon – dodaje se 60 minuta. Ako se slučaj ponovi vozač plaća novčanu kaznu. Ako vozač kaznu odbije platiti,  isključuje se iz relija. Ako se vozač oglušuje o upozorenja i nastavi kršiti zakon i uništavati prirodu, organizator će slučaj prijaviti nadležnim organima vlasti.
Kod zbrajanja rezultata, broj skupljenih skrivenih kontrolnih točaka i kontrolnih točaka ima prednost nad ukupnim vremenom. Kod vozača koji imaju jednak broj skupljenih kontrola gleda se vrijeme.

Medicinska pomoć koju vozač pruži drugom vozaču, uračunavat će se kao negativno vrijeme. Pri tome je potrebno prikupiti dokaze o pružanju prve pomoći i predati ih organizatoru. Ako vozač dokaže da je potrošio vrijeme na pružanje prve pomoći, bit će mu oduzete potrošene minute. O povratku vremena utrošenom za pruženu prvu pomoć, valjanosti dokaza i posebnim nagradama za Fair Play odlučivat će posebno povjerenstvo za Fair Play.

Asistencija vozačima bit će dostupna tijekom cijele rute i za vrijeme cijelog trajanja relija.
Vozilo koje zatraži asistenciju mora biti udaljeno s rute najmanje 15 metara. Ako to nije moguće, vozač koji je zatražio asistenciju obvezan je obilježiti područje odnosno time upozoriti vozače koji dolaze.

Vozilo za podršku, s jasno istaknutim oznakama i oznakom relija, krenut će 10 minuta nakon zadnjeg vozača i pratit će rutu isključivo u zadanom smjeru rute. Na vozačima je da asistenciju pozovu na vrijeme, prije nego što ih pretekne.

Vozila koja su zatražila asistenciju, po mogućnosti, bit će transportirana do najbliže asfaltne ceste.

Motocikli koji ne mogu nastaviti vožnju zbog kvara bit će transportirani u bivouac.

Quadovi u bivouac mogu biti prebačeni isključivo tako da ih šlepa drugi vozač quad-a koji sudjeluje u reliju.

Vozačima pokvarenih vozila koja budu onesposobljena za sutrašnju etapu bit će dodano maksimalno vrijeme etape u na kojoj se kvar dogodio.

Za vrijeme relija, svim vozačima i prisutnima, dostupni su:

• Ambulantni šator s doktorom i medicinskom opremom za hitnu pomoć
• 3 medicinska tehničara prisutna na rutama
• 2 HGSS terenska vozila sa spašavateljima i medicinskim tehničarem
• 1 terensko vozilo s doktorom
• HGSS “Search and Rescue” tim u pričuvi

Uređaji koje će svi vozači zadužiti na dan provjere i registracije, osiguravaju “live” praćenje svih natjecatelja. To organizatru, odnosno timu zaduženom za sigurnost, omogućava brzu reakciju i dolazak na lokaciju u slučaju potrebe.

Svi vozači su dužni voziti po GPS tragu, što znači da su dužni koristiti svoj privatni uređaj po izboru (GPS uređaj ili mobitel).

Svi vozači dužni su bez odgađanja dojaviti sve nezgode kojima su svjedočili, a u kojima je potrebna pomoć organizatora.

Svi vozači su dužni za vrijeme vožnje imati uza se funkcionalan mobitel na koji ih se može kontaktirati.

U slučaju potrebe, iz sigurnosnih razloga, organizator će također, putem mobitela, pokušati uspostaviti komunikaciju s vozačima.

Tijekom cijelog događanja sudionici su dužni slijediti upute organizatora i
osoblja.
Organizator izričito zahtjeva da sudionici prihvate i slijede sve upute organizatora.
Tijekom cijelog događaja zabranjeno je prekomjerno konzumiranje alkohola i bilo kakve uporabe droga i drugih nedozvoljenih supstanci.
U osobnom je interesu vozača kao i u interesu svih sudionika da se svi pridržavaju ovih uputa. U slučaju kršenja sigurnosnih odredbi, organizator si uzima pravo isključiti bilo kojeg vozača iz daljnjeg sudjelovanja u reliju.
Psihološka kondicija bitna je za sudjelovanje na ovom skupu.
Sudionik je dužan obavijestiti organizatora o svim zdravstvenim problemima.
Zabranjeno je započeti reli pod utjecajem alkohola, droga i drugih opojnih i/ili nedozvoljenih supstanci.
Svaki sudionik mora biti svjestan sljedećih činjenica i prihvatiti ih:

• Dinaric Rally održava se u udaljenim i ponekad teško pristupačnim područjima, nekad vozi po vrlo teškom  terenu i u nepredvidivim vremenskim uvjetima te s njima povezanim uvjetima na ruti. Pomoć u slučaju bilo kakve nezgode ili nesreće zbog ovih je okolnosti ograničena.
• Brzina vožnje mora biti u skladu s uvjetima na terenu, fizičkoj spremi i vještinama vozača a sve s ciljem što veće opće sigurnosti, vozača i svih drugih sudionika relija.
• Kriva procjena vlastitih mogućnosti i nedostatak iskustva, oštećenje vozila kao posljedica nezgode ili mehaničkog trošenja materijala, nesportsko ponašanje i zanemarivanje savjeta o sigurnoj vožnji; najčešći su uzroci nezgoda, povreda a ponekad i smrti.

Sami sudionici odgovorni su za kontrolu vozila prije starta dionice.
Svaki sudionik treba uzeti u obzir svoje trenutno stanje prije nego što starta dionicu.
Kao i uvijek, važno je izbjeći nepotreban rizik.
Duljina relija i dugačka dnevna ruta dovode do neizbježnih problema s koncentracijom.
U slučaju bilo kakvih zdravstvenih problema ili nedoumica, molimo svakog sudionika da na vrijeme obavijesti organizatora o svom fizičkom stanju u slučaju.
Obvezno je korištenje kacige za kategorije MOTOCIKL i QUAD i sigurnosnog pojasa za kategoriju QUAD.
Svi dijelovi vozila moraju biti trajno montirani ili učvršćeni na takav način da ne ugrožavaju sudionike i gledatelje.
Čak i uz najveće napore Organizatora i uz pomoć lokalnih općina, Ministarstva prometa i svih drugih uključenih – ruta NIKAD ne može biti 100% zatvorena za “redovni” promet!!! Nikad ne možete biti sigurni da se iza sljedećeg zavoja neće pojaviti kamion s balvanima. Organizator najljepše moli sve sudionike da uvijek više od svega paze na vlastitu sigurnost i sigurnost svih sudionika relija kao i svih prisutnih!
Posebno molimo sve sudionike da paze na sigurnost male djece, promatrača, domaćih životinja, ali i svih drugih bića i prirode Dinarida!!!
Unatoč svim naporima, nemoguće je osigurati da se na ruti na pojavi domaća životinja, šumokradica ili pijani lokalac koji vozi traktor u suprotnom smjeru.
Odstupanjem od rute vozač se može naći u zabranjenom ili opasnom području. Organizator također posebno ističe da u određenim područjima u Hrvatskoj (i na Balkanu) postoji opasnost od MINA. Sudionici će na vrijeme biti obaviješteni i upozoreni na eventualno minski sumnjiva područja u blizini rute.
Prije nego startaju etapu, vozači moraju biti upoznati sa situacijom na terenu i osobno su odgovorni za to da zatraže sve informacije ako smatraju da ih nisu dobili na redovnom brifingu.

Sudionici moraju uzeti u obzir da NISU potpuno osigurani od strane organizatora!

Kolektivno osiguranje relija pokriva osiguranje od trećih strana za sve sudionike, prvu pomoć, transport u bolnicu i eventualnu medicinsku intervenciju.

Osnovno zdravstveno osiguranjepropisano zakonom u zemlji porijekla vozača je obvezno.

Preporučuju se i privatno zdravstveno osiguranje kao i osiguranje od nezgode, štete na motociklu i opremi, te krađi motocikla i opreme.

Unatoč dobroj organizaciji, spremnosti i iskustvu vozača, na aktivnostima poput cross country relija, nezgode se mogu uvijek dogoditi.

Podrazumijeva se da su svi sudionici svjesni svih rizika koji sa sobom nosi sudjelovanje na reliju. Dinaric Rally podrazumijeva sudjelovanje u moto sportu u kojem je brzina važan faktor.

Preporučuje se da vozači dobro provjere pokriva li i u kojoj mjeri njihovo osiguranje rizik od takvih nezgoda, medicinsku njegu i odgovornost te da, ako je potrebno, nabave dodatno osiguranje.

Štetu od posljedica bavljenja ovakvom aktivnošću većina uobičajenih zdravstvenih osiguranja ne pokriva. Preporučuje se svim sudionicima da osiguraju dodatno osiguranje koje pokriva i taj dio.

Svi vozači, za vrijeme cijelog trajanja relija, obvezni su pridržavati se hrvatskog “Zakona o sigurnosti prometa na cestama”.

GPS dokumenti koje će vozači dobiti na scrutieneeringu sadržavat će sve potrebne upute i informacije o ograničenjima brzine na dijelovime rute gdje ne postoje prometni znakovi.

Smještaj

Organizator je osigurao dvije mogućnosti smještaja:

• “Bivouac”
  • Spavanje u šatorima – vlastitim ili unajmljenim od organizatora.
  • Spavanje u bivouac-u se ne naplaćuje.
• Hoteli i apartmani nedaleko od bivouac-a
  • Po povlaštenim cijenama.
  • Popis dostupnog smještaja bit će objavljen uskoro.
  • Smještaj u hotelima i apartmanima nije uključen u cijenu kotizacije.

Ako vozač želi rezervirati neki od ponuđenih smještaja treba to napomenuti u prijavi.

Koji god smještaj odaberu, svi će vozači moći svoje motocikle i svu opremu, u tijeku noći, spremiti na sigurno mjesto u bivouac-u.

Hrana

Hrana nije uključena u kotizaciju ali će svi sudionici u bivouac-u moći kupiti hranu po povlaštenim cijenama. Svaki dan, nakon vožnje a unutar predviđenog vremena za povratak, bit će dostupno tradicionalno kuhano jelo.

Pored organizirane hrane u bivouac-u nedaleko od buivaca postoje različite trgovine i restorani te da će si vozači moći lako sami organizirati hranu.

Vozači su sami odgovorni za svoje gorivo. GPS podatci sadržavat će lokacije svih dostupnih benzinskih postaja.

Minimalna neovisnost vozila je 130 km a preporučuje se neovisnost od 160 km.

Na motociklima i odjeći vozača, dozvoljeno je bilo kakvo oglašavanje ako ono:

1. Ni na koji način ne vrijeđa druge osobe prisutne na reliju.
2. Ne vrijeđa nikoju treću osobu u području na kojem se reli odvija ili na ruti po kojoj se vozi.
3. Nije u direktnom sukobu s partnerima i sponzorima relija.

Svi prijedlozi, prigovori i žalbe podnose se organizatoru.

Sve žalbe i prigovori vezani za vožnju na pojedinoj etapi, moraju se podnijeti najkasnije 30 minuta nakon objave rezultata.

Povjerenici za žalbe i prigovore razmotrit će sve podneske i donijeti će odluku. Odluka će se donijeti najkasnije prije početka sljedeće etape odnosno, ako se radi o prigovoru na posljednju etapu, prije objave ukupnih rezultata.