Toutes les questions que les pilotes nous posent sur le Dinaric Rally 2027, au même endroit. Votre question n’y est pas ? Écrivez à org@dinaricrally.com.
Le rallye · Débutants et DARE! · Inscription, coûts et assurance · Règles sur les étapes · Moto et équipement · Camp, repas et voyage · Spectateurs et famille
Le rallye
Quand et où a lieu le Dinaric Rally 2027 ?
Du 21 au 27 août 2027, avec une base à Knin, en Croatie, et des étapes en Croatie et en Bosnie-Herzégovine. C’est la huitième édition.
Quel est le format ?
Un prologue et cinq étapes en une semaine, dont une étape marathon avec un bivouac isolé et sans assistance extérieure. La navigation se fait uniquement au roadbook. Le parcours 2027 sera dévoilé au printemps ; nous prévoyons environ 1 600 km. Voir le parcours et les étapes 2026.
Quels véhicules peuvent participer ?
Motos, quads et SSV. La catégorie rallye a des trophées Malle Moto (sans assistance), Vétéran (plus de 55 ans), Femmes et pilotes formés à l’Untamed Academy. Les gros trails sont aussi les bienvenus : en 2026, le classement général moto a été remporté sur une BMW R 12 G/S. Voir Rallye-raid en moto trail.
Le rallye figure-t-il dans un calendrier officiel ?
Oui. Comme chaque année, le Dinaric Rally figure au calendrier FIM Europe Open.
Quand dois-je arriver au bivouac ?
Le matin de la veille du prologue, pour avoir le temps de s’installer et de passer les vérifications techniques. En 2027, c’est le 21 août.
Quand se termine le rallye ?
Le dernier jour se termine par une étape plus courte, et la cérémonie commence à l’arrivée des derniers pilotes, en général vers 17 h–18 h. En 2027, c’est le 27 août. Vous pouvez rester au bivouac jusqu’au 28 août.
Combien de temps passe-t-on sur la moto ?
Les plus rapides ont besoin d’environ 30 heures au total, avec des journées de 8 à 10 heures de course pour les plus longues ; le prologue et le dernier jour sont plus courts. Les pilotes qui découvrent le rallye-raid peuvent passer jusqu’à 12 heures en selle certains jours.
Comment la sécurité des pilotes est-elle assurée ?
Chaque pilote porte un traceur et un boîtier de sécurité raceadmin.eu, tous deux inclus dans l’inscription. Le traceur suit votre position GPS ; le boîtier, avec un buzzer, vous avertit des limitations de vitesse, des zones dangereuses et des validations de points de passage. Des équipes médicales et de secours en montagne couvrent le parcours. Votre meilleur outil de sécurité reste le roadbook et vos yeux sur la piste. Voir traceur et boîtier de sécurité.
Débutants et DARE!
Un débutant peut-il participer ?
Oui. DARE! est conçu pour les pilotes qui découvrent le rallye-raid. Vous roulez sur les étapes de course avec la même sécurité et un temps limite par étape, mais sans classement : vous arrivez ou non.
Je n’ai jamais lu de roadbook. Par où commencer ?
Entraînez-vous avec l’Untamed Academy au Roadbook Rally Bootcamp, une formation rallye complète qui vous prépare au Dinaric Rally ou à tout autre rallye. Notre lexique du roadbook explique chaque symbole. Pour commencer : Comment lire un roadbook.
Roadbook papier ou numérique ?
Les deux sont autorisés. Beaucoup de pilotes utilisent une tablette renforcée avec une télécommande Bluetooth.
Quelle différence entre DARE! et Rally ?
Les parcours DARE! sont plus courts et évitent les passages les plus techniques. Ils conviennent aux pilotes moins expérimentés et à ceux qui préfèrent rouler le terrain plutôt que le courir. Cela reste une aventure dans les Dinarides. Il n’y a pas de classement, mais il faut valider au moins 60 % des waypoints pour terminer le parcours.
Puis-je passer de Rally à DARE! pendant l’épreuve ?
Oui. L’inverse n’est pas possible : une fois en DARE!, vous restez sur les parcours DARE!.
Les pilotes DARE! reçoivent-ils la médaille de finisher ?
Oui. Les pilotes qui terminent le parcours DARE! avec au moins 60 % des waypoints reçoivent la même médaille que les pilotes Rally.
Inscription, coûts et assurance
Combien coûte l’inscription ?
Jusqu’au 15 novembre 2026, le tarif Early Bird est de €1,600 pour une moto, €1,780 pour un quad et €1,950 pour un SSV. Les prix augmentent le 15 novembre 2026 puis le 1er juillet 2027. Le rallye et DARE! coûtent le même prix. Voir tarifs et frais.
Que comprend l’inscription ?
Les balises de suivi et de sécurité, les roadbooks, les équipes médicales et de secours en montagne, trois rapatriements de véhicule, une assurance responsabilité civile collective, le welcome pack, la médaille de finisher et la soirée de clôture. Le forfait camping de base des pilotes (eau, électricité, ressources de base) est compris. Le carburant, les pneus, l’assistance, les repas et les suppléments du camp ne sont pas compris. Le forfait de base du camp vaut du jour de l’enregistrement jusqu’au lendemain du rallye (21–28 août 2027).
L’assurance est-elle comprise ?
Une assurance responsabilité civile collective est comprise. Une assurance individuelle accident couvrant la compétition moto est obligatoire et non comprise ; nous vous mettons en relation avec un assureur auprès duquel vous pouvez la souscrire directement (environ €30). En savoir plus sur l’assurance.
Faut-il une licence ?
Cela dépend de votre fédération nationale et du statut de l’épreuve. Notre guide licence et assurance explique les options. En cas de doute, demandez à votre fédération et à nous avant de vous inscrire.
Que se passe-t-il si ma moto doit être rapatriée ?
Trois rapatriements par pilote sont compris. Après le troisième, le véhicule est considéré comme hors course. Si vous le réparez et prenez quand même le départ de l’étape suivante, chaque rapatriement supplémentaire coûte €200 plus €0.50 par km.
Puis-je venir avec ma propre assistance ?
Oui, mais chaque véhicule d’assistance doit être enregistré pour €200. Les véhicules enregistrés reçoivent des autocollants et une balise. L’assistance non enregistrée est interdite, et sur les étapes marathon toute aide extérieure est interdite. Pas d’équipe à vous ? Nos partenaires d’assistance s’occupent de vous.
Combien coûte une semaine de rallye au total ?
L’inscription commence à €1,600 (moto, Early Bird jusqu’au 15 novembre 2026), traceur, boîtier de sécurité et forfait de base du camp inclus. À cela s’ajoutent : l’hébergement si vous ne campez pas (à partir d’environ €60–70 la nuit pour une chambre double dans la région), le voyage (autoroute environ €10 pour 150 km), les repas, le carburant, les pneus et l’entretien.
Que doit couvrir mon assurance individuelle accident ?
Le décès par accident (€5,000), l’invalidité permanente par accident (€10,000), les frais médicaux et le rapatriement dans votre pays. Il faut aussi une assurance maladie de base de votre pays. Une assurance contre les dommages ou le vol de la moto et de l’équipement est recommandée, mais pas obligatoire ; l’organisateur n’en est pas responsable.
Combien de temps ma réservation est-elle gardée ?
Deux semaines après la commande, ou plus, jusqu’à réception du paiement, annulation de votre part, classe complète ou clôture des inscriptions. Le paiement se fait par virement bancaire ; les coordonnées figurent dans la confirmation de commande.
Règles sur les étapes
Que faut-il pour obtenir la médaille de finisher ?
Il n’y a pas de nombre minimum d’étapes. Il faut ne pas être disqualifié et valider au moins 60 % de tous les waypoints de l’épreuve, prologue compris.
Puis-je manquer un départ d’étape ?
Vous pouvez manquer deux départs d’étape consécutifs, à condition de prévenir la direction de course à l’avance. Une absence non signalée peut entraîner des pénalités, jusqu’à la disqualification.
Moto et équipement
Quelle moto est la plus adaptée ?
Celle que vous connaissez le mieux. Presque toutes les motos tout-terrain peuvent arriver au bout. Une enduro préparée est plus maniable mais moins confortable sur une journée entière ; une moto plus grosse peine davantage dans les passages techniques. La Dinaric Rally n’est pas une épreuve de hard enduro mais une course cross-country longue distance en terrain rocailleux. Au-delà de 1000 cm³, il faut un pilote très expérimenté.
Quels pneus, et combien ?
Un train de pneus trail ou rallye (par exemple Michelin Desert, Dunlop D908, Pirelli MT21 ou Mitas série E) permet de finir, avec prudence et moins d’adhérence par endroits. Pour rouler vite chaque jour avec de la marge, prévoyez au moins deux avant et trois arrière enduro, medium ou dur.
Faut-il des mousses ?
Elles sont recommandées, mais pas obligatoires. Ne roulez pas avec une pression trop basse : le terrain est dur, avec beaucoup de marches rocheuses, et plus vous allez vite, plus le risque de crevaison augmente.
Comment entretenir ma moto pendant le rallye ?
Beaucoup de pilotes travaillent eux-mêmes sur leur moto, certains partagent un mécanicien en petit groupe, et des agences d’assistance rallye peuvent s’occuper de vous. Les vibrations desserrent les vis au fil de la semaine : freinez les plus importantes et marquez leur position. Vérifiez la moto chaque jour : resserrer ce qui bouge, nettoyer la fourche, contrôler ou changer le filtre à air. Les enduros font en général au moins deux vidanges pendant l’épreuve, pour environ 30–35 heures moteur au total.
Quel équipement de navigation me faut-il ?
Une tablette robuste avec l’application Terra Pirata et une télécommande Bluetooth suffisent pour rouler et être classé. Le roadbook papier reste autorisé ; il se lit le mieux en plein soleil et se répare facilement, mais demande un tripmaster et une alimentation plus complexe. Voir équipement de navigation.
Quelles protections porter ?
Des bottes motocross ou enduro, des genouillères rigides ou des orthèses, et des protections pour la poitrine, le dos, les épaules et les coudes contre les chutes et les projections de pierres. Des gants d’enduro légers suffisent en général ; des protège-paumes aident si vos mains ne sont pas habituées à une semaine entière sur la moto. L’idéal est un casque MX ou enduro léger avec lunettes ; un casque trail à visière fonctionne aussi, mais il est plus lourd et plus fatigant.
Quelles sont les règles de la Malle Moto ?
Les pilotes Malle Moto ont leur propre zone au bivouac et font tout le travail sur la moto eux-mêmes, avec les outils et les pièces transportés dans une seule malle : la « malle de 80 litres », qui mesure 80 cm de large et contient environ 120 litres. Sont autorisés trois pneus avant, trois arrière et deux jeux de roues. Vous dormez sous tente toute la semaine et pouvez monter une tente d’assistance pour la moto, l’équipement et les outils. Les pilotes de la zone s’entraident et respectent les mêmes règles ; une démonte-pneu est disponible. Règles complètes : règlement particulier.
Camp, repas et voyage
Où se trouve le bivouac ?
Au camp près de Knin, à environ 15 minutes de la ville. Nous reconstruisons le bivouac pour en faire un camping officiel, ouvert toute l’année et réservable en ligne. Pour les pilotes, le forfait camping de base (eau, électricité, ressources de base) est inclus dans les frais d’inscription ; les ressources supplémentaires comme la recharge VE, l’eau du camping-car et la blanchisserie sont facturées à part. Plus d’infos à l’ouverture des réservations du camp. Voir camp. Le forfait de base du camp vaut du jour de l’enregistrement jusqu’au lendemain du rallye (21–28 août 2027).
Et les repas ?
Le restaurant du camp sert un buffet au petit-déjeuner et au dîner, commandé via le formulaire de repas et payé directement au restaurant. Voir restauration.
Puis-je louer une moto ou un quad ?
Oui, auprès de nos agences partenaires ; vous réservez directement chez elles. Voir louer une moto ou un quad.
Où dormir si je ne campe pas ?
Knin et ses environs proposent des appartements et des chambres d’hôtes. Voir hébergement.
Comment le bivouac est-il organisé ?
À l’arrivée, on vous indique un emplacement ; l’espace se remplit dans l’ordre d’arrivée, et la Malle Moto a sa propre zone. Apportez votre rallonge électrique. Eau potable, douches et toilettes sont à environ 100 m de la tente principale.
Spectateurs et famille
Ma famille peut-elle venir ?
Oui. Famille et amis peuvent loger au camp. Les points spectateurs le long du parcours sont gratuits. Toute personne qui utilise le camp doit s’inscrire et payer les frais de camp, qu’elle y dorme ou qu’elle y laisse seulement des tentes, véhicules, motos ou du matériel pour la nuit. Pour les pilotes, le forfait camp de base est inclus dans l’inscription.
Comment suivre le rallye ?
Suivez chaque pilote sur le suivi en direct et regardez la couverture TV sur VOYO et RTL dans les Balkans.
Où voir passer les pilotes ?
Les points spectateurs sont gratuits. Nous publions les lieux et les horaires peu avant le rallye ; écrivez-nous à org@dinaricrally.com.
Comment fonctionne le service photo ?
Il existe plusieurs formules, de trois photos par jour à toutes vos photos environ un mois après le rallye. Une photo du départ et une de l’arrivée de chaque pilote sont publiées gratuitement sur notre page Facebook.